光復初的桃園鎮行政區分２５里，以後隨人口增加而調整為現在的７６里。而習慣上又依地域的不同將之分為五區，即桃園街區（警區又分東南、西北二區）、中路區、大樹林區、會稽區和埔子區。茲將得名原因和區內概況分述如下：
桃園街區：
在前段「桃仔園的緣由」中說的幾乎都是此街區的種種，在此不贅。
中路區：
中路不是路名，而是桃園區的地名，現在且是市政府、區公所和地方法院等重要公務機關機構的所在地，呈現一片欣欣向榮的氣象。您或許以為中路係為縱貫公路（和鐵路）的中途而得名，看今之桃園區地圖正是如此；其實翻開舊史它是因位在沿海往內陸山地道路的中途而得名，早年在大園、蘆竹登陸的漢族移民，經此南行進入大溪山區開發，其路徑和現在的國際路若合符節；與兩條高速公路聯絡道（桃園內環線）高架路相平行。這確實是個因重要道路穿越而興起的地方。清代的中路純為農村地帶，日據時東面接近城區處漸成鬧市，光復初年設的南門里、西門里，於今各分出南華里、西湖里，都為環巿大道三民路所經，十分繁華。其西的中正里和中山里，民國六十年代以來，許多中外合資工廠沿中山路（即縱貫公路）而設，隨後大廈和新社區如雨後春筍建立，街道縱橫，蔚成新巿區。人口大增，新里紛出，這兩里現已重劃為十里，發展之快，堪稱全巿之冠。現在的中路地區比之昔日，東退西進，西邊畫入茄苳溪以西的崁子腳地區，即今之龍岡、龍祥、龍山三里。內環線的中途設一交流道，位在龍岡、文中、中成三里之間，遠離縱貫公路，疏散車流，促進桃巿全面發展，其利可期。
埔子區：
日人安倍明義說「埔子，意指小的埔地」；埔地即是未墾荒地。
埔子位在桃園區境西北隅，遠離交通要道，發展落後、人口稀少，故稱埔子似甚合理。但據余文儀撰《續修臺灣府志》，淡水廳在雍正年間（１７２３－３５）即設有郵傳舖十一處，此地為南崁舖分汎地。據陳培桂撰《淡水廳志》，稱「此舖設有舖兵三名」民間稱之「舖仔」，日人初訛為「埔仔」，大正九年（ １９２０）再改成埔子。埔子在光復前分為四部分：北門埔子即俗稱之「廟（景福宮）後」，中正路、民生路和三民路縱橫交會，為內外聯絡主要大道，早期即與鬧巿連成一片畛域難分，今分為北門、中和、永興等三里。頂埔子東濱南崁溪，初為東埔一里，隨著通南崁大道沿途的發達郊區，住宅的大量建築，市區迅速發展，現已分為四個新里。
下埔子初為中埔里，埔子派出所所在，近年受南崁交流道附近迅速繁榮影響，發展後來居上，高樓成群，已分成新埔等六里。八角店至今仍是西埔一里，此區是中山高速公路唯一經過的里，現境內國際機場交流道增設北二高連絡道，形勢大有變化。
大樹林區：
您能想像熱鬧的桃園火車站，從前是茂密的原始林地帶嗎？乾隆十二年（１７４７）薛啟隆大肆開墾虎茅莊成為桃仔園，緊接著南鄰仍是一片無人居住的﹝大樹林﹞，這地名一直用到台灣光復時，由於淡新鐵路在其北緣設站，使得大樹林分為站前站後兩部分發展迥然不同。站前武陵里，日據時代成為桃園廳治所在地 (1901)，和昔日桃園街區連成一片，成為交通、政治、商業的核心區。各種機關團體密佈，直至民國六十九年，市政府、區公所遷往中路區，舊址改建大樓，商業反而更繁榮。
站前的東門是往台北交通必經之途。現在一里三分：東門里有東門國小；東山里有東門市場；萬壽里因縱貫路（萬壽路）而得名，是市體育館（巨蛋）和桃園農工職校所在後站因鐵路阻隔，發展遲緩，日據時期多為溜地（灌溉池塘），以辦天池為最大，廣達十八甲。光復後，此地工廠日增，和龜山工業區連成﹝桃園示範工業區﹞。民國六十年代，配合中正國際機場居民遷移至此，新社區紛立。建有三大陸橋跨越鐵路，繁榮不輸站前，新里不斷增加，現分七里，其中四里帶有林字，分別是：大林、豐林、福林和雲林。
會稽區：
會稽地區位於桃園區東北部，隨虎頭山脈絡自西北向東南，分為水汴頭、大檜溪和小檜溪三部分。大檜榽的地名自古至今有三變：最早是凱達格蘭族龜崙社的一部分，稱為奶笏崙，漢人初來時建莊即稱奶笏崙莊。乾隆四十五年（西元 1780 ）改稱大過溪莊，當年南北交通大道橫渡南崁溪之處也。
日據以後，因漳州腔閩南語「過」與「檜」音似，於是圖、書都作「大檜溪」。光復初年大檜溪分為忠義、會稽二里，忠義里是虎頭山公園所在，並有忠烈祠和孔廟；「會稽」是「檜溪」的國語諧音，當年命名有臥薪嘗膽、忠義復國之義。會稽里在民國七十年代春日路開通，土木大興、人口急增，八十一年新置春日、大興二里。東門溪源出大樹林，在巿區北端注入南崁溪，在此兩溪之間的地面較大檜溪莊小，就稱小檜溪；光復以後即繁榮為鬧巿一部分，今分朝陽、青溪、成功和三民四里。
水汴頭因早年在此設水閘，引南崁溪水灌溉南崁一帶農田而得名，原是南崁六大莊之一，日據時期（ 1920 年）才劃入桃園街。光復後設汴洲里，東側是巿立殯儀館和示範公墓所在；西側接近高速公路交流道，樓房櫛比，車水馬龍。